Electrificación de Transportes Urbanos

TSEA suministra sistemas y equipos de alto desempeño y calidad al mercado ferroviario. Con el empleo de avanzadas técnicas de control e información, los proyectos de electrificación de transportes urbanos, implantados por TSEA, en los más variados países, resultan en una operación altamente segura, eficiencia y sostenible.

Referencias en Sudamérica

Argentina

Sarmiento/Mitre – Buenos Aires

Sistemas de tracción 800 VCC (405 vagones)

Urquiza

Sistemas de tracción 600 VCC (128 vagones)

Subestaciones de tracción 600 VCC (03)

Roca

Subestaciones de tracción 25 kVCA (04)

Venezuela

IAFE Caracas

Sistemas de tracción 25 kVCA

Inversores Auxiliares

Sistemas de Monitoreo

Acondicionador de aire (104 vagones)

Chile

EFE

Acondicionador de aire (60 vagones)

Brasil

Trensurb

Motores de tracción 3 kVCC (100 vagones)

Red de distribución de 34,5 kV

CBTU/EFS – São Paulo

Motores de tracción 3 kVCC (196/30 vagones)

RFFSA/CBTU – Rio de Janeiro

Subestaciones rectificadores 3 kVCC (17)

Metropolitano de Salvador

Sistemas de tracción 3 kVCC

Inversores auxiliares (24 vagones)

Metropolitano de São Paulo – Línea 1

Motores de tracción 750 VCC (156 vagones)

Central

Sistemas de tracción 3 kVCC

Inversores auxiliares (480 vagones)

Sistemas de monitoreo (400 vagones)

Metropolitano de São Paulo – Línea 5

Subestación primaria (01)

Subestaciones rectificadores 1,5 kVCC (14)

Subestaciones auxiliares (14)

Catenaria rígida (~22 km)

Catenaria convencional (~18 km)

Sistema de señalización de ruta de evacuación

Metropolitano de Río de Janeiro – Línea 4

Subestación primaria GIS (01)

Subestaciones auxiliares (14)

Metropolitano de São Paulo – Línea 6

Subestaciones primarias (02)

Subestaciones rectificadoras (09)

Subestaciones auxiliares (18)

Tren suburbano de CPTM – Línea 13

Subestaciones rectificadoras (03)

Cabina seccionadora (01)

Sistemas de telecontrol

Red de distribución de 34,5 kV

Metropolitano de Río de Janeiro – Línea 4

Características

Importante obra para la ciudad de Río de Janeiro, la nueva línea 4 del metropolitano empezó a funcionar en el 2016 y fue diseñada para el transporte de más de 300.000 personas al día, eliminando de las calles cerca de 2.000 vehículos por hora punta en cada sentido del eje Barra da Tijuca – Cono Sur. La línea contará con aproximadamente 16 kilómetros de vías y seis estaciones de pasajeros.

TSEA implantó la subestación primaria São Conrado y las 12 subestaciones auxiliares responsables del suministro de energía a la nueva línea y los distintos equipos auxiliares, ubicados en los túneles, estaciones de pasajeros y patio de mantenimiento y maniobras.

Se resalta la tecnología de aislamiento en gas gas-insulated switchgear o GIS) de la subestación primaria São Conrado, lo que asegura economía, seguridad y fiabilidad para las actividades del metropolitano.

Características Técnicas
Cantidad de Estaciones 6
Velocidad maxima 80 km/h
Headway 4 min
Energía Primaria Subestación aislada a gas (GIS)
138 kV / 22 kV / 90 MVA
Energía Auxiliar 440 / 220 / 127 Vca -
Entre 112,5 y 750 kVA por subestación

Metropolitano de São Paulo – Extensión de la línea 5

Características

La ampliación conectará Largo Treze, en el barrio de Santo Amaro, con Chácara Klabin, para un total de 19,9 km de extensión, 17 estaciones y dos patios de estacionamiento y mantenimiento.

TSEA fue responsable de la implantación de una subestación primaria de alta tensión, 14 subestaciones rectificadoras de 4 MW, 12 subestaciones auxiliares de baja tensión, 11,5 km de catenarias rígidas de 1.500 VCC, catenarias convencionales, además del sistema de señalización de ruta de evacuación. El alcance de TSEA abarcó el desarrollo del proyecto ejecutivo, el suministro de equipos, el montaje electromecánico, los ensayos en fábrica, el entrenamiento, los ensayos de puesta en servicio, repuestos y operación asistida.

Con la puesta en operación comercial del tramo Adolfo Pinheiro – Chácara Klabin, la Línea 5 – Lila tendrá una demanda estimada de 781.300 pasajeros / día y contará con 34 trenes en funcionamiento en las horas punta.

Características Técnicas
Cantidad de Estaciones 11
Velocidad maxima 80 km/h
Headway ~2 min
Energía Primaria 01 Subestación aislada al aire (AIS)
138 kV / 22 kV / 90 MVA
Energía Auxiliar 12 Subestações Auxiliares
460 / 220 Vca - Entre 2000 e 4000 kVA por subestação